Bf Dieringhausen: Bauliche Maßnahmen: An den Treppenwangen oberhalb der Fliesen ist die abgeplatzte Farbe zu entfernen. Die Risse im verputzten Bereich der Treppenwangen sind fachgerecht zu schließen und anschließend sind die Treppenwangen in RAL 1014 Elfenbein neu zu streichen. Die beschädigten Scheiben an der Treppeneinhausung sind durch Drahtornamentglas 7 mm, mit eingelegtem Drahtgitter zu ersetzen.

Hp Dortmund-Sölde: Bauliche Maßnahmen: Die schadhaften Stellen und Risse an den Treppenwangen und Wänden der PU sind fachgerecht zu schließen und anschließend in RAL 9007 Graualuminium neu zu streichen. Die vorhandenen Handläufe sind fachgerecht zu entrosten. Sie erhalten einen Anstrich in RAL 9007 Graualuminium.

Bf Köln-Dellbrück: Bauliche Maßnahmen: Die PU-Decke wird neu angestrichen, die Treppeneinhausung wird saniert, zwei beschädigte Treppenstufen werden ausgetauscht und der Bahnsteigbelag wird punktuell saniert. An der Decke der Personenunterführung werden die Farbabplatzungen abgekratzt, die Decke wird bearbeitet und anschließend in RAL 9003 Signalweiß neu angestrichen. Die Betonwandung an dem Treppenaufgang zum Bahnsteig 1 wird an den abgebrochenen Stellen mit Zement aufgefüllt bzw. gespachtelt und anschließend neu angestrichen (RAL 7035 lichtgrau). Auf dem Bahnsteig 2 wird der Belag punktuell saniert. Die abgebrochenen Pflastersteine werden durch Verbundsteine ausgetauscht bzw. ergänzt. Der Belag im Bereich des Fahrkartenautomats hat kleine Absenkungen in ca. 5m². Diese werden ausgeglichen. An dem Treppenaufgang zum Bahnsteig 2 (Mittelbahnsteig) wird die Stahlkonstruktion der Einhausung entrostet und in RAL 7035 lichtgrau neu angestrichen. Die beschädigten Scheiben an der Einhausung werden erneuert. An diesem Zugang sind zwei Treppenstufen baufällig und werden erneuert.

Bf Leverkusen-Mitte: Bauliche Maßnahmen: Auf dem Mittelbahnsteig befinden sich zwei Uhrenmasten. Die Maste sind zurückzubauen. Die Baugruben sind danach zu verfüllen und eine entsprechend der vorhandene Bahnsteigoberfläche herzustellen. Der Rückbau der noch vorhandenen Uhr wird separat durchgeführt und ist nicht Bestandteil der im Leistungsverzeichnis beschriebenen Leistungen.

Hp Leverkusen-Rheindorf: Bauliche Maßnahmen: Die fehlenden Stahlgittersitze sind durch neue Sitze zu ersetzen.

Bf. Schwelm: Bauliche Maßnahmen: Gegenstand dieser Ausschreibung ist der Austausch des Gussasphaltbelags in der Personenunterführung. Der Belag wird an der Oberfläche zurückgebaut und bekommt eine neue Gussasphaltschicht. Hierfür muss die PU gesperrt werden, damit die Oberfläche in einem Durchgang in der Nacht asphaltiert werden kann. Die Ausführung erfolgt in der Personenunterführung. Das schälen der Abbruch der alten Gussasphaltdeckschicht erfolgt von Hand oder mit handgeführten Kleingeräten. Die Deckschicht wird bis zu 3,5 cm abgetragen. Nach dem Abtragen wird die Fläche gereinigt und die nicht festhaftenden Schichten gelöst. Die aufgenommen Stoffe werden vom AN sortiert, vom AN gesammelt, und zur Verwertung/Entsorgung abtransportiert.

Hp Solingen-Schaber: Bauliche Maßnahmen: Es sind folgende Instandhaltungsmaßnahmen an der Personenunterführung auszuführen: - Säuberung der Wandfliesen, - Ergänzung fehlender Fliesen (punktuell), - Auftrag Anti-Graffiti-Präventivschutz der Treppenwände (oberhalb Fliesen-spiegel), der PU (Beseitigung Vandalismusschaden) und des Dienstgebäudes, - Schließen der drei Deckeneinlässe der alten PU-Beleuchtung, - Aufarbeitung der beiden Holzhandläufe (Treppe Bahnsteig 1), - Austausch der beiden Stahlhandläufe durch Edelstahl (Treppe Bahnsteig 2)

Die  Durchlässe  liegen  auf  der  freien  Strecke  an  der  zweigleisigen,  elektrifizierten
Hauptstrecke 5900 Nürnberg – Bamberg zwischen Bubenreuth und Baiersdorf.
Die Streckengeschwindigkeit auf den beiden Hauptgleisen beträgt kleiner gleich 160
km/h.
Die Zufahrt zur Baustelle erfolgt östlich der Bahn von der Ortschaft Igelsdorf aus. Von
der  Bubenreuther  Straße  schließt  ein  Wirtschaftsweg  an,  der  unmittelbar  zum
Durchlass führt. Die letzten 50m erfolgen über Wiesen- und Ackerland. Die Wiesen
und Äcker sind ggf. auszubauen und zu befestigen. 
Die Zufahrt westlich der Bahn erfolgt von der St2244 aus.
 
Die im Bestand vorhandenen Wirtschaftswege und besonders die anliegenden Äcker
sind  für  die  Belange  des  AN  zu  befestigen  und  nach  Abschluss  der  Maßnahme
wieder in ihren ursprünglichen Zustand zu versetzen.

Der Durchlass Bahn-km 27,999 liegt an der zweigleisigen, elektrifizierten Hauptstrecke 5100 Bamberg - Hof zwischen Staffelstein und Lichtenfels auf freier Strecke.

Lage der Baustellen und örtliche Verhältnisse

Bf Selb Nord:

Bf Bamberg:

Der Bahnhof Bamberg ist Knoten für die 2-gleisigen Hauptabfuhrstrecken Nürnberg - Bamberg (Richtung Süden) und Bamberg – Hof (Richtung Norden) sowie die 2-gleisige Nebenfernstrecke Bamberg – Rottendorf (Richtung Westen) – Strecke 5102.

Die Baumaßnahme liegt im Bereich der - Strecke Nürnberg – Bamberg (Strecke 5900) km 62,346, anschließend - Strecke Bamberg – Hof (Strecke 5100) ;zukünftig - Strecke ABS / NBS Nürnberg – Ebensfeld (Strecke 5919) Alle Strecken, sowie die Rangiergleise sind elektrifiziert.

Die Bahnsteige 2 und 4 haben eine Nutzlänge von 370 m und eine Systemhöhe von 0,76 m ü. SO. Der Bahnsteig 3 hat eine Nutzlänge von 190 m und ebenfalls eine Systemhöhe von 0,76 m ü. SO.

Der Belag der Bahnsteige besteht aus Betonsteinpflaster 0,30 x 0,30 m, welche im Reihenverband, halbversetzt verlegt sind. Das Blindenleitsystem besteht aus Bodenfliesenbelag, welche auf Trägerplatten 30/30/6 cm verklebt sind, sowie einem innen- und außenliegenden Begleitstreifen.

Die Bahnsteige werden aus der Unterführung über zwei Treppenaufgänge, sowie einen Aufzug erschlossen.

Außerdem können die Bahnsteige über einen Betriebsweg an den südlichen Kopfseiten angedient werden.

Die Baumaßnahme umfasst die Belagserneuerung mit gleichzeitiger Erneuerung des Oberbaus, Tiefbau und Entwässerung.

Im Einzelnen sind folgende Maßnahmen geplant:

- Ausbau vorhandene Mittelplatten System Bodan sowie angrenzende Asphaltbefestigung

- Bettungserneuerung 20 cm unter Schwellenunterkante

- Gleiserneuerungen im Bahnübergangsbereich sowie jeweils 15 cm beidseitig des BÜ mit B90-Schwellen einschließlich der notwendigen geometrischen Anpassungen

- Tiefbauarbeiten im Bahnübergangsbereich und auslaufend in das Gleis

- Einbau Bahnübergangsbefestigungssystem "Großflächenplatten" mit Innenplatten sowie Asphalt bis an die Schienenaußenkante

 - Herstellung Tiefenentwässerung BÜ

- Wiederherstellung Randwege

- Erneuerung Straßendurchlass am BÜ 76,6 Länge ca. 21 m DN 600

Bei der geplanten Maßnahme handelt es sich um den Umbau der Bahnsteiganlagen im Bahnhof Elze als Teil des Projektes "Niedersachsen ist am Zug II". Im Wesentlichen handelt es sich um Maßnahmen im Bereich des Bahnsteiges (Anpassung der Bahnsteighöhe sowie Erneuerung des Belages und des Blindenleitsystems), Verbesserung und Anpassung des Zugangs unter besonderer Berücksichtigung mobilitätseingeschränkter Kunden sowie die Verbesserung von Bahnsteigausstattung, Wetterschutz, Kundeninformation und Kundenservice.

Der Bahnhof Elze liegt an der Strecke 1972 Hannover - Kassel bei km 32,8.

Bahnsteigerneuerung Rv SH Gleis 1 (Hamburg Kiel und Hamburg - Westerland) Bahnhof Tornesch. Strecke 1220

Im Rahmen des Lärmsanierungsprogramms an bestehenden Schienenwegen des Bundes erfolgte eine schalltechnische Untersuchung der DB-Strecke 2103; Dortmund Hbf - Soest zwischen dem Bahn-km 181,075 bis Bahn-km 182,362, der DB-Strecke 2650, Köln Messe/Deutz - Essen-Altenessen - Hamm (Westf.) Pbf zwischen dem Bahn-km 131,238 bis Bahn-km 131,565, zwischen dem Bahn-km 125,480 bis Bahn-km 135,856, zwischen dem Bahn-km 135,856 bis Bahn-km 136,00 und zwischen dem Bahn-km 136,337 bis Bahn-km 137,112 für die Festlegung der Lärmschutzmaßnahme.